【川山甲車房】Volkswagen 福斯 DSG 7 速乾式雙離合器自手排變速箱 (代號：DQ200) 閥體更換

這顆 DQ200 經檢測過後確認為閥體龜裂損壞，導致液壓緩慢流失，必須更換新的閥體。

閥體「龜裂」、「爆裂」，是 DQ200 最嚴重、最有爭議的災情，這個為了追求縮小體積的極致工藝，為 VAG 車系帶來了相當多的助益，但也因為這樣的執念導致走火入魔。

閥體可能損壞的原因：






1. 本身的設計瑕疵

蓄壓器內 C 型卡簧脫落，活塞因此衝出，閥體底座無法承受活塞衝
出的高壓撞擊導致破裂。

2.金屬疲勞

使用一段時間後，無法承受內部高壓，導致閥體底座龜裂。

2008 年，Volkswagen 推出了這顆代號  DQ200 的 7 速乾式雙離合器自手排變速箱 ，上市自今死亡閃光災情遍布全球。

強調低油耗之外，就是離合器由「濕式」變成「乾式」，這樣的改變，使變速箱的重量更輕、體積更小，對於前置引擎的車型來說，可以減低前懸重量，故可更輕易的在小車車型上配置。

不僅將油路簡化且採用外露式的離合器片設計，使磨損後容易更換，大幅將低維修的時間成本。

但乾式離合器因排列緊密，通風性差，加上缺乏油壓散熱，僅能藉由微量的空氣及金屬傳導來排除熱能，因此不適合承受過大的扭力輸出，最大扭力成受度 25 kg-m (250 Nm)

更為了精簡體積把電腦 TCU 夾在「閥體底座」與「齒輪箱」中間，導致電腦 TCU 易因油溫升高導致過熱情形，價讓台灣濕熱的氣候與市區走走停停的用車環境，離合器長時間處於半離合狀態，造成離合器燒毀。